柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。廣泛用于電信、財政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨(dú)立電源。
在使用中會出現(xiàn)各種問題，下面小編將給大家介紹下運(yùn)行突然變熱以及突然短路的處理辦法。
怎樣處理在運(yùn)行中突然變熱？
1.先觀察發(fā)動機(jī)外部有無大量漏水。如放水開關(guān)、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如有應(yīng)予以及時處理。
2.觀察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應(yīng)及時更換，并拉緊皮帶。
3.檢查水溫感應(yīng)器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。
4.檢查發(fā)動機(jī)及水箱的排氣管是否堵塞，并疏通。
5.若發(fā)動機(jī)內(nèi)外無漏水，皮帶傳動正常，應(yīng)檢查冷卻液的循環(huán)壓力，按前面所述“開鍋”故障進(jìn)行檢查修復(fù)。
6.散熱器結(jié)冰一般發(fā)生在寒冷季節(jié)的冷起動后或下長坡熄火滑行時。若起動后轉(zhuǎn)速高，而且風(fēng)扇強(qiáng)抽風(fēng)，使剛加入冷水的散熱器下部結(jié)冰，待發(fā)動機(jī)溫度升高后，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)而產(chǎn)生過熱或迅速開鍋。此時應(yīng)采取散熱器保暖措施，減少風(fēng)扇的抽風(fēng)量，或?qū)ι崞鹘Y(jié)冰部分加熱，促使冰很快消溶。當(dāng)汽車下長坡散熱器凍結(jié)時，應(yīng)立即停車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)暖車。
柴油發(fā)電機(jī)組突然短路怎么辦？
一、突然短路的特點(diǎn)
1.穩(wěn)態(tài)短路時，由于同步電抗較大，因而其穩(wěn)態(tài)短路電流并不大，而突然短路時，由于限制其電流的超瞬變電抗很小，而且含有直流分量，因而突然短路電流很大，其峰值可以達(dá)到額定電流的十多倍。
2.隨著這一沖擊電流的出現(xiàn)，電機(jī)的繞組將受到很大的沖擊電磁力的作用，可能使繞組變形，甚至繞組的絕緣受損。
3.突然短路過程中，電機(jī)受到強(qiáng)大的短路轉(zhuǎn)矩的作用，可有發(fā)生振動。
4.電機(jī)的定轉(zhuǎn)子繞組出現(xiàn)過電壓現(xiàn)象
二、突然短路時發(fā)電機(jī)內(nèi)部物理現(xiàn)象的特點(diǎn)
1.穩(wěn)態(tài)短路時，電樞電流是恒定的，相應(yīng)的電樞磁動勢是一個以同步速旋轉(zhuǎn)的恒幅旋轉(zhuǎn)磁場，因而不會在轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電動勢，產(chǎn)生電流，從電流關(guān)系來看，相當(dāng)于變壓器的開路狀態(tài)。
2.突然短路時，電樞電流的大小是變化的，相應(yīng)的電樞磁場的幅值是變化的，因而定、轉(zhuǎn)子之間變壓器作用，在轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電勢、電流，再影響到定子繞組中電流的變化，從電磁關(guān)系來看，相當(dāng)于變壓器的突然短路狀態(tài)。
保持外部機(jī)件和殼體的清潔，可以減小油水對機(jī)件的腐蝕，也便于查看機(jī)件的裂紋或破損等故障。對于控制屏內(nèi)部安裝的各種控制部件、儀表及線路來說，保持清潔干燥尤為重要，否則會降低它們的絕緣性能，造成元器件損壞或線路出現(xiàn)短路等故障。因此，操作人員應(yīng)經(jīng)常對機(jī)組的外部表面進(jìn)行清潔，及時除去油污、灰塵和水分等。
柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的清潔有兩個方面：一是清除燃燒室內(nèi)部組件及排氣管內(nèi)部的積炭；二是清除冷卻水道內(nèi)部的水垢等。
1)清除零部件表面的積炭
燃燒室內(nèi)部的積炭一般是由于柴油噴入燃燒室內(nèi)部燃燒不良或機(jī)油通過燃柴燒室組件進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒所致。噴油器將柴油噴入燃燒室后不能燃燒或燃燒不良的原因有三個方面：一是氣缸內(nèi)部溫度過低；二是氣缸內(nèi)壓縮力過小；三是噴油器出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良等故障。
機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑有兩個：一是活塞與氣缸內(nèi)壁之間；二是氣閥與導(dǎo)管之間。在一般情況下，機(jī)油易從活塞與氣缸內(nèi)壁之間進(jìn)入燃燒室，這主要是因?yàn)榛钊h(huán)與環(huán)槽之間有一定的間隙，當(dāng)活塞上下運(yùn)動時，活塞環(huán)就可將機(jī)油通過氣缸內(nèi)壁帶入燃燒室。若活塞環(huán)被積炭卡死在活塞環(huán)槽中、活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)老化或氣缸壁出現(xiàn)拉缸時，機(jī)油就更易進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以致柴油機(jī)在工作時，易造成燃燒室組件表面上積炭增多。這樣一來，高溫氣體就會通過氣缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內(nèi)。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，嚴(yán)重時活塞還會卡死在氣缸內(nèi)壁上。因此，燃燒室內(nèi)部的積炭必須清除干凈。
2)清除零部件表面的水垢
柴油機(jī)內(nèi)部水道所用冷卻水中的礦物質(zhì)和鈣化物遇高溫容易沉積于水道內(nèi)壁上，在冷卻水道中產(chǎn)生水垢，使柴油機(jī)冷卻效果降低，以致引起柴油發(fā)電機(jī)組在使用中出現(xiàn)過熱甚至損壞等。所以，在使用時應(yīng)按規(guī)定向水散熱器內(nèi)部加入合格的淡水或防凍液，同時還要不定期地對冷卻水道進(jìn)行清潔。
